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      2. 商業航天時代到來?"龍"系火箭發布 國內首個商業火箭品牌誕生

        1評論 2019-10-21 10:37:52 來源:券商中國 作者:云中鳶 接力誠邁科技的好票出現

          雙龍火箭的對外亮相,標志著中國商業航天進程再進一格。

          10月19日,成立剛好滿3年的中國長征火箭有限公司(簡稱“中國火箭”)對外公布了“捷龍”固體商業運載火箭系列、“騰龍”液體商業運載火箭系列的研制計劃和未來發射計劃。

          值得注意的是,中國火箭將積極通過利用社會資本、整合社會資源等方式加快對商業航天領域的探索。據悉,中國火箭未來十年將分步分階段的向社會募集百億資金,用于相關技術創新和能力建設。

          雙龍商業火箭發布

          10月19日,中國火箭發布了“龍”系列運載火箭的研制和發射計劃。這是中國航天科技(行情000901,診股)集團繼“長征”系列后推出的首個商業運載火箭品牌,主要為滿足國內外日益增長的商業載荷入軌需求。

          商業航天時代到來?

          “龍”系列產品規劃分為“捷龍”固體商業運載火箭系列和“騰龍”液體商業運載火箭系列兩大類。其中,“捷龍”系列包括“捷龍”一號、“捷龍”二號、“捷龍”三號三型固體運載火箭,以及“捷龍”亞軌道運載器。

          “捷龍”系列火箭可提供500km太陽同步軌道200kg-1.5t的運載能力,直徑1.2m-3m的整流罩,追求“高性價比、高可靠、快履約、快發射”目標,為國內外商業衛星用戶的星座組網、補網、載荷驗證等提供可靠、便捷、經濟的專屬發射、定時定軌道發射和搭載服務。

          而“騰龍”系列火箭為采用液體推進劑的中型運載火箭,未來設計有可重復使用能力,主要承擔中大型衛星和較大規模星座組網的發射服務,力爭將每公斤載荷發射價格控制在5000美元以內。該火箭正在詳細論證過程中,力爭2021年前后完成首次飛行試驗。

          捷龍一號8月首飛成功

          此前在8月17日,“捷龍”系列的首個型號——“捷龍一號”火箭首飛成功,將力爭實現年均20發的發射能力,著力滿足微小衛星、立方星發射以及星座補網等入軌需求。

          此外,捷龍二號擬于2020年完成首次飛行試驗,未來將力爭實現年均8-10發的發射能力;箭體更大、運載力更強的捷龍三號,擬于2021年完成首次飛行試驗,未來將力爭實現每年5-8發的發射能力。

          商業航天時代到來?

          而捷龍-S亞軌道運載器是“捷龍”系列家族里的新面孔,它是服務于臨近空間科學研究的通用化、小型化、低成本飛行試驗驗證平臺。可為高校、科研機構、高科技企業提供臨近空間飛行條件下的環境獲取、氣動力熱研究、新材料研究、控制和測量技術驗證等研究和試驗驗證。

          據介紹,“龍”系列運載火箭基本上能夠滿足當前國內外絕大部分商業衛星的發射需求。同時,中國火箭還可為專注于衛星應用的用戶提供星箭地一體化在軌交付解決方案。

          采用商業化研發模式

          “目前傳統航天央企積極轉型商業航天,創業企業層出不窮,資本市場熱度不減,互聯網巨頭虎視眈眈,中國商業航天有望獲得高速發展。”中信建投(行情601066,診股)證券高端制造團隊表示,根據國外發展趨勢分析,采用低成本微小衛星提供寬帶通信移動互聯網、遙感數據、“互聯網+航天”等多樣化的衛星應用將成為未來商業航天的主要發展方向,通信遙感導航三大應用有望開啟萬億市場空間。

          對于國內此前的航天發射,“長征”系列火箭幾乎承擔了所有的重大航天發射任務,安全可靠是首要目標,但這并不適用于需求越發龐大的商業航天發射市場。為此,集高性價比、準備周期短等優點為一身的“龍”系列商業運載火箭應運而生。

          商業航天時代到來?

          捷龍一號首飛成功

          根據規劃,“龍”系列將采用商業化模式,讓更多的民間配套企業參與進來,大大加快了商業火箭的研制步伐。以8月首飛成功的“捷龍一號”為例,該型號火箭從開始研制到首飛只用了不到18個月的時間,是我國研制周期最短的火箭之一,項目研制經費也只有正常型號的六分之一。這正是得益于引入社會資源參與配套,以競爭性采購打破原有的計劃性采購。

          十年向社會融資百億

          2016年10月19日,中國航天科技集團有限公司中國運載火箭技術研究院(簡稱“火箭院”),成立了中國火箭。彼時火箭院表示,將依托中國火箭開展商業航天活動,讓航天服務走進大眾生活,開創中國商業航天新時代。

          火箭院黨委書記郝照平還曾透露了中國火箭成立前10年的發展布局:

          一、未來1至2年內,積極推動現有存量業務之間的整合、選取優質產品創新改進,實現小火箭商業化運營;

          二、未來3至5年內,依托“航天+”整體運營策略,不斷挖掘增量資源,完成新型商業小火箭首飛,開展可重復使用亞軌道往返運輸系統工程研制,同時積極推動中國火箭上市;

          三、未來5至10年內,完成亞軌道可重復使用飛行器研制,積極開展亞軌道飛行體驗業務,同時推動商業航天發射設施和體驗園的建設,完成集地面體驗、商業發射、太空旅游、軌道服務為一體的商業航天體系建設。

          如今3年過去,“捷龍一號”已完成首飛,國內首個商業商業火箭品牌也在中國火箭成立三周年這天正式亮相。

          中國火箭還透露,在未來十年,中國火箭將分步分階段的向社會募集百億資金,用于商業火箭、亞軌道飛行器、可重復使用運載器、智能火箭的技術創新和能力建設,借助社會資本的力量助推中國航天創新力的提升,引導中國主要的資本力量在航天高科技領域的精準投入,培育更多航天核心能力。

          商業航天方興未艾

          2014年以來,我國制定了一系列航天政策促進商業航天的發展,并鼓勵民營企業進入航天領域。東興證券(行情601198,診股)國防軍工團隊認為,目前我國發展商業航天主要有三種模式,航天商業化、政府與市場合作及純民營投入。航天商業化是目前最主要的模式,即將現有的航天基礎設施面向社會服務,純民營投入則是未來發展的主流方向。

          因此,航天科技集團與航天科工集團兩大國家隊仍是商業航天市場的主力軍,其中,航天科技已經建立起從航天制造、發射、地面到系統應用的全產業鏈商業實踐,并向“互聯網+”、“航天發射+”等技術融合方向拓展;航天科工推進“五云一車”商業航天新格局并積極探索太空經濟新領域,技術融合方面也已推出天基物聯網及航天云網項目。

          “2015年被譽為中國商業航天的元年,國家隊與民營企業積極投身商業航天浪潮。中國商業航天有望獲得蓬勃發展,開啟萬億市場空間。”中信建投高端制造團隊也表示,在國家軍事航天、民用航天、商業航天三大需求的帶動下,我國航天領域仍將保持較快發展,國家隊、民營企業都在積極推動我國邁向航天強國行列,建議關注航天板塊及相關配套領域的投資機會。

        關鍵詞閱讀:商業航天

        責任編輯:趙路 RF13155
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